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松果出行要上市,共享电动车赚钱了,共享单车为什么亏损?

文 | 韦航在共享单车废墟过后,共享电动车似乎迎来了契机,4月7日有消息称,共享电单车服务商松果出行计划今年赴美上市。

文 | 韦航

在共享单车废墟过后,共享电动车似乎迎来了契机,4月7日有消息称,共享电单车服务商松果出行计划今年赴美上市。

如果上市成功,这似乎是共享充电宝之后,共享经济的又一成果。

在松果出行的介绍中,它宣称自己已经盈利,这与2016年出炉的共享单车不同,当时共享单车行业亏损严重。

比如共享单车的曾经一哥OFO,最终落得一地鸡毛。

最让我觉得遗憾的是戴威,本来唾手可得的财务自由。过于理想化,对商业世界的残酷性没有足够认识,该放手的时候没放手,结果被各方放弃。

共享单车最终没有立住,完全是自身管理不善造成的!一味的疯狂投放单车却疏于管理,对社会造成极大的资源浪费和秩序混乱。管理是公司自身的责任。国家给了这么优惠的政策,没有走好这条路公司是需要反思的!

这种创业混战,一地鸡毛肯定还会在其他什么创业领域重演,共享单车领域不是第一个,也不会是最后一个。

而在共享单车之后,共享电动车也开始了群雄逐鹿。

松果出行要上市,共享电动车赚钱了,共享单车为什么亏损?

首先相比于共享单车,共享电动车电单车的投放真的方便好多,速度较快,相对打车便宜很多,高峰期速度比出租车快,确实会好很多。

但是我同学有来自别的地方的(相对较小),有说他们那块也投放过电单车,但是好像大幅影响了出租车的收入,后来被出租车行业的人联名赶出去了,所以说感觉电单车在小地方的投入也是有一定的阻力的。

其次共享电动车的聚焦点在三四线城市甚至县城,在县城由于生活半径不大,普通人的出行选择打车和骑车更方便,如果起步价便宜,就有更多的市场空间。

在有些地方,共享电动车容易取代公共交通。

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从时间上来说,共享电动车的骑行距离是共享单车的2倍,时间也会减少一半。

松果出行要上市,共享电动车赚钱了,共享单车为什么亏损?

但松果出行还面临隐忧,相对于共享单车,共享电动车存在监管风险,容易影响地方上的出行市场,同时安全性有待考证,电单车在小地方的投入也是有一定的阻力的。

值得注意的是,松果出行还要进军网约车市场。

进军县城似乎并不是好生意,目前在大城市的网约车订单更多,不是没人坐车而是司机不愿意去县城开,县城订单都是乡镇订单,到了乡镇就没有返程的订单,司机跑单程没钱赚。

这样就迫使司机不得不向乘客加价议价,松果出行进军网约车需要完善司机返程体系。

松果出行就类似于某些电商公司自建物流下沉到345线城市县城一样,在出行一家独大的情况下,一二线的市场已经成为红海。

即便松果有很强的资金,也经不住龙头企业的规模化,唯有反其道而行之,才有可能脱颖而出。其实出租车市场在各级行政市县都有的,但是由于345等城市(县城)人口密度没有一二线城市那么密,好多人出行还是靠长途车,私家车等。

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作者: 大墨新闻网

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